2014年12月17日 星期三

長榮航空新Hello Kitty彩繪機飛向休士頓


長榮航空將以Hello Kitty彩繪機執飛2015年6月19日開航的臺北(TPE)-休士頓(IAH)航線。

這架嶄新Hello Kitty彩繪機預定於2015年5月交機,也是首架具有無線網路服務的波音777-300ER機型(77A)Hello Kitty彩繪機。

BR對於這條航線的機位銷售前景似乎相當樂觀,一個皇璽桂冠艙哩程票機位都不放。每航班經濟艙哩程票機位只放2個。這樣的哩程票策略與目前中華航空(CI)的波音777-300ER(77W)執飛航班哩程票策略相仿。這樣的做法其實有調整的空間。為什麼呢?試想時常購買皇璽桂冠艙的忠實顧客累積許多哩程之後,卻無法將哩程兌換皇璽桂冠艙給自己或親友搭乘,只能兌換較差的桂冠艙、菁英艙或經濟艙。希望屆時BR能審慎思考相關措施調整的可能性。

6 則留言:

  1. 之前訂長榮台北-溫哥華的商務艙 升等or里程票 得到結果都是空位只有 2個, 而且是一個里程, 一個升等 一次要訂兩個里程就沒辦法!!!
    我還遇過客艙也這樣被搞一次, 最後不得已變成 里程票一張, 經濟艙+升等 一張

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    1. @ShengYen
      有智慧地管理哩程票機位其實可以為航空公司帶來相當多的週邊收益。長榮過去曾與華航一樣從極為狹窄的角度來看待哩程票機位的供應;加入星空聯盟初期,曾以較為健康的態度來操作哩程票機位;但是現在似乎又有走回頭路的跡象,甚為可惜。

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  2. 請教N大..我目前有15萬長榮的點數, 其中約有4萬多將於7月到期, 另外還有兩張升等憑證, 有什麼兌換策略的好建議嗎?
    在七月以前可能的行程大概只有YVR-TPE而已

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  3. @ShengYen
    YVR的商務艙單程需要75,000 miles,經濟艙單程需要50,000 miles。就看你行程的人數、日期,以及其他航空公司哩程票或價購票搭配而定。

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  4. 我計畫送我太太去日本玩一趟, 感謝她辛苦付出 :P
    想法1是
    YVR-TPE(Stop Over)-FUK-YVR 的商務艙機票
    但又想要享受新的皇璽商務艙以及SKY-WIFI, 由於目前77A在美西只有飛LAX-TPE
    這樣YVR-LAX這一段就得另外兌換或購買, 對嗎?有沒有其他連在一起開票的方法呢?
    因為分開開票的話, YVR-LAX這一段 通常是沒有托運行李的allowance, 就會被加收很高的行李費用(30KG x2)。而且現在應該還是有進入美國第一站, 不論最終目的是否是美國內陸城市都必須要將所有托運行李拉出來再重新托運, 這樣又增加許多麻煩。

    想法2是搭77W, 這樣就可以兌換SEA-TPE(Stop Over)-FUK-YVR, YVR-SEA這一段直接開車下去。雖然沒有SKY-WIFI但至少有皇璽商務艙。

    N大是否有什麼好的想法?謝謝~

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    1. @ShengYen,
      1. FUK-YVR沒有星空聯盟會員執飛不停站直飛航班。
      2. 因為YVR-LAX航班非BR執飛(AC或UA),YVR-LAX-TPE-FUK-TPE-YVR需要依照星空聯盟哩程票兌換標準以175,000 BR miles兌換。YVR-LAX不需要在LAX拿行李清關,因為已經在YVR的CBP清好了。如果真的要這麼花175,000 BR miles,那就不如YVR-LAX-TPE-FUK-TPE-SFO/LAX/IAH-YVR,這樣去程與回程的越太平洋航段都坐到皇璽桂冠艙,只不過回程還得清一次美國關。SEA-TPE-FUK-TPE-YVR若全程都選BR執飛的航班來回需要150,000 miles。
      3. 如果時程許可,大溫地區往來SEA可坐Quick Shuttle,方便又便宜。

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